2024年10月22日

由半岛网页版第三工程有限公司承建的

格鲁吉亚E60高速F4标

全线顺利通车

这条连接该国

首都第比利斯到港口城市巴统

贯穿格鲁吉亚东西方向的大动脉

经过4年时间的艰苦奋战

终于在大家的翘首以盼中

“破茧”而出

面对国际工程管理人员稀缺

中外员工文化差异

施工标准差异

语言障碍等

前所未有的新课题

让我们越山海再回眸

看半岛网页版的建设者们

如何破题攻坚

格鲁吉亚当地车辆行驶在E60高速F4标路段

中格技术员交流如何安全高效推进大桥施工建设

锦囊一

创新思路

变“不确定”为“确定”

格鲁吉亚项目全长14.72公里

桥隧比45.79%

作为半岛网页版承建

最大的单体海外项目

在项目建设初期

受制于格鲁吉亚行业法规 技术标准

质量监管体系差异等一系列困难

项目管理难度大

工作效率达不到预期

在此过程中

格鲁吉亚项目团队

不断创新工作思路

千方百计为项目推进

创造有利条件

将种种“不确定”变为“确定”

格鲁吉亚项目驻地

第三工程公司领导班子到项目指导

由于格鲁吉亚的大部分土地

属于私人所有

征地拆迁所需要的手续流程烦琐

对于有争议的拆迁和土地征用

需要通过评估局 法院等部门审批

造成土地征用和拆迁时间过长

为此

项目部积极主动与业主沟通协调

提供项目施工计划

明确关键工序所需要土地的移交日期

同时根据业主移交土地的情况

及时调整施工计划

最大程度减少土地征用和拆迁带来的影响

格鲁吉亚项目前期施工测量中

4104号钢结构桥最大跨度72米钢梁整体吊装中

格鲁吉亚项目共有钢结构桥3座

上跨公路 铁路 河流施工20次

为确保3座钢结构桥顺利推进

项目部多次与业主 监理协调沟通

将施工方案优化为

架桥机整跨整体式吊装

相比原设计方案

在减少高空作业安全隐患的同时

还减少了临时墩的使用

节约了施工成本

格鲁吉亚项目最长钢结构桥4102号桥双幅贯通

由于中格两国法律法规有较大差异

为了保证项目合法合规经营

项目团队通过自学

以及咨询当地律师事务所等方式

从临建施工 建筑施工

施工环保 建筑垃圾处理许可

材料进出口报关等方方面面

了解和熟悉当地法律法规

同时

项目还专门聘请当地员工

专门负责对接当地项目政府部门

以及相关许可的申请

项目还主动对接当地会计事务所

邀请有经验的财务人员常驻项目

协助项目开展财务税务工作

以及项目财务人员相关培训

组织开展语言、财务、税务等相关培训

组织开展语言、财务、税务等相关培训

锦囊二

技术攻关

化“不稳定”为“稳定”

为确保工程建设高标准 高效率推进

格鲁吉亚项目积极引进先进架桥设备

380T超宽型架桥机

在实际施工中

架桥机主梁采用

A型空间桁架双梁结构形式

通过模块化设计 工装制作

所有主梁中心距完全一样

同种类主梁可以实现互换

与传统顶推工艺相比

具有高安全 高工效 减人工等特点

这也是贵州施工企业

首次购买使用的大型架桥机

380T超宽型架桥机拼装中

380T超宽型架桥机对4104号钢结构桥右幅钢梁进行吊装

在4104号钢结构桥建设中

项目部和监理工程师积极协调磋商

将原设计的168*10毫米钢管微型桩

改为90厘米的钢筋混凝土桩

一个承台微型桩施工时间

由原来的34天缩短至17天

大幅缩短了工期

4104号桥也成为项目

首座双幅贯通的钢结构桥

4104号钢结构桥桩基变更前设计图

4104号钢结构桥桩基变更后设计图

项目隧道地层裂隙水较丰富

穿越多个断层破碎带

为确保隧道施工安全和质量

项目部先后克服

国内外施工标准差异化

地形临近当地居民区等诸多困难

通过爆破 炮机开挖

掘进机开挖 冷开挖等方式

开创“万花筒”掘进新模式

于2023年11月3日

顺利完成10条单幅隧道贯通任务

格鲁吉亚E60高速F4标首座隧道2号隧道顺利进洞

格鲁吉亚E60高速F4标1号隧道左幅贯通，标志项目承建隧道全部贯通

2023年11月格鲁吉亚E60高速F4标承建隧道全部贯通

项目桥梁原设计钢梁

采用普通桥梁钢板制造

经项目创新技术应用

设计变更优化

改为耐候桥梁钢板替代

不仅具有强耐腐蚀性能

在进行钢梁加工生产时

可以不受天气及气温影响

且钢梁焊接完成后

不用油漆在表面涂装就可以直接出场

建造过程高效环保

还能降低桥梁营运期间的维护成本

实现了降本增效目标

项目采购耐候钢板用于桥梁建设

锦囊三

攻坚克难

变“不可能”为“可能”

为保证桥梁建设物资供应

2022年11月10日

项目正式启动钢结构桥钢梁生产

所需原材料耐候钢板

需从国内采购

国际海运需要经过货代 船代

港口清关 卸船 验收 陆运

才能运抵钢梁厂

2022年10月

第一批到港的4372吨耐候钢板

经过项目干部职工

1天2夜不眠不休的努力

成功对钢板数量

钢板的尺寸厚度等进行验收

投产以来

钢梁厂共生产钢梁约21000吨

产出的钢梁按时运抵3座钢结构桥施工现场

至此 项目独立完成从钢材的采购

钢梁的加工 钢结构的拼装等各项工作

避免了重要工程因为物料短缺

而造成工期滞后

项目购买的耐候钢板到波季港卸船转运

格鲁吉亚项目钢梁生产加工中

作为格鲁吉亚项目最长的隧道

5号隧道是项目隧道建设中

最难啃的“硬骨头”

由于隧道整体埋深较浅

周边为居民区

开挖不能爆破

只能使用掘进机和挖机破碎锤

且隧道上方有一栋住宅楼

该段隧道覆盖层厚度

在32米至36米之间

按照项目业主及监理要求

每循环开挖进尺

不得大于一榀型钢（1.2米）

且只能在白天进行施工

面对复杂的建设要求

项目部统筹安排 精细管理

在非限制段落

通过“人歇机不歇”“白加黑”轮班作业

拼抢有效施工期

最终如期完成隧道贯通任务

格鲁吉亚E60高速F4标最长隧道5号隧道位于泽斯塔波尼市居民区

5号隧道双幅贯通

建成后的格鲁吉亚E60高速F4标5号隧道

为有效解决中格双方职工

在生产建设中的沟通交流问题

项目部经常开展

格语 英语集中学习

同时

还对新招的外籍员工进行安全管理

专业技能等方面的培训

通过考核

筛选一些团队意识强

工作能力优的外籍员工

使其成为技术骨干或管理人员

确保项目建设有序进行

格鲁吉亚项目组织开展特殊工种安全培训

开设“英语小课堂”

2023年10月30日

项目主线路面混凝土摊铺

正式拉开序幕

项目部锚定目标任务

统筹资源调配

投入轮式挖掘机 滑膜摊铺机

拉毛养生机 切缝机 灌缝机

混凝土运输车 洒水车等机械设备10余台

作业人员每天奋战10余小时

全力保障2号互通至4号互通

双幅通车目标实现

 

格鲁吉亚E60高速F4标路面混凝土摊铺中

格鲁吉亚E60高速F4标PK120路基段

格鲁吉亚E60高速F4标4号互通